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在古代，不管骁勇善战的名将还是满腹离骚的文士，在时运不济的时候，都会苦叹自己生不逢时。但细细想来，所谓“生不逢时”不就是跟不上时代而沦为时代的弃儿吗？

显然，上汽大通D90就是其中典型！暂且不说其15.67万-26.63万的售价，光是其标榜着“硬派越野”和“私人订制”就让人觉得是情怀造势和噱头的作用，使之在当前的车市中显得不伦不类、格格不入……

出身、销量、产能不足，D90如何突围？

大通D90不受待见的最大原因莫过于出身——上汽大通，一个商用车品牌。作为大通进入乘用车市场的战略车型，大通D90定位为硬派中大中卫癫痫病医院在哪型SUV，且起步价为15.67万起。

而这本身就是一大失策之举。试想，15万-20万元区间可选的SUV车型多如牦牛，无论是合资品牌还是自主品牌都参了一脚，再加上硬派SUV本就是小众市场，即便有需求也很难看上上汽大通这样一个商用车出身的品牌。

正是这样尴尬的出身，让大通D90销量始终徘徊市场的边缘（2018年第一季度销量仅为2834辆）。面对惨淡的成绩，上汽大通想到通过“私人订制”的方式来吸引消费者，并开通了“我行MAXUS”平台，只不过在完成定制之后，价格要比通常版车型要贵了不少。不仅如此，在订制好心仪配置后，提交的订单还得经过经销商审核，并交付一定数额的定金保证有效性。与此同时，保险和上牌均需要在当地经销商店内完成，所谓的“我行MAXUS”不过是加价选配环节，何来的“私人订制”。

更费解的是，销量惨淡的上汽大通还遭遇了排产与产能不足的问题。有消息指出，目前上汽大通无锡工厂能分给大通D90的产能并不多，一个月充其量只有2000辆左右！这样的产能支撑不起“高订单”的市场反馈，不能及时投产、排产、交付所带来的漫长等车周期也会让用户不断流失，也使得大通D90无法满足当前市场的供需。

虽说上汽大通快马加鞭对新工厂进行建设，以实现20万的年销量产能，只不过这一切要等到2020年才能达成。在这个造车新势力此起彼落的时代里，2年的时间足以让一个本就处于边缘化的品牌和车型跌落，甚至万劫不复。

不合适的动力+四驱也叫硬派？

除此之外，大通D90最大的问题还在于产品自身。纵然拥有五连杆整体桥式后悬架、2小儿癫痫发病原因10mm的离地间隙、非承载式车身结构等专业级越野SUV身上才会出现的元素，可这也是令大通D90显得不伦不类的原因所在，以致于在某种程度上，这大块头只能被称为“伪硬派”SUV。

第一个弊端在动力。大通D90搭载的2.0T发动机具备了165kW/224Ps/360N·m的账面数据，但懂行的都知道，这颗心脏实质上就是通用的那台2.0L LTG，参数高、扭矩输出弱、油耗高，只适用于城市SUV，拿去越野犹如赶鸭子上架的无奈。相较而言，其主要对手哈弗H9和牧游侠均配备了柴油涡轮增压发动机——这才是硬派越云南省哪家医院看小儿猪婆疯野车的标配！得益于燃烧特性的优势，哈弗H9和牧游侠超过420N·m的扭矩不需要建立在高转速的基础上，故而能长时间保持峰值输出状态。而大通D90想要得到这样的动力性，就必须持续高转速输出才行，这样的后果只有两个：高油耗和缩短发动机寿命。

此外，大通D90另一个短板就是适时四驱。其搭载的这套四驱系统能让其拥有一定的撒野能力，若是面对极限野路子就显得无能为力，再加上那颗适用于都市路况的2.0T发动机，在真正遇险时，无法像哈弗H9、牧游侠那样，有足够强大和持续的扭矩爆发，帮助车辆脱困。因此，大通D90充其量不过是有着“硬派”底子的都市SUV，就算可以通过“定制”加装全时四驱+电控机械师后轮轴间差速锁，只是越野能力对消费者而言不过是点缀，再则有多少人会西安治疗羊癫疯哪好愿意多花2万多为情怀买单还是个未知数。

总之，孱弱的品牌力、虚高的价格、没优势的性能、惨淡的市场反馈，让大通D90徘徊于市场的边缘，再加上荣威RX8（售价16.88万-25.18万元）的入市，无疑是给了大通D90致命一击，注定其只能每况愈下的命运。

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